Какво трябва да направя, ако лентовият транспортьор се подхлъзне и повлияе на производството? 9 основни причини и мерки за лечение

Когато лентата работи нормално, нейната скорост трябва да бъде същата като линейната скорост на повърхността на задвижващия барабан, а скоростта на лентата не трябва да бъде по-ниска от 95% от линейната скорост на повърхността на задвижващия барабан . Въпреки това, при реална работа, поради различни причини, скоростта на въртене на лентата и задвижващия барабан не е синхронизирана или задвижващият барабан се върти, но коланът не се върти. Това явление се нарича приплъзване.

 

След като коланът се изплъзне, това ще доведе до обратно изтичане на материала и разпръскване. В тежки случаи това може да доведе до увеличаване на износването на ремъка, изгаряне на двигателя или дори скъсване на ремъка и други необичайни ситуации, които ще повлияят на безопасната и стабилна работа на лентов конвейер .

 

Следните са 9-те основни причини за приплъзване на лентовия транспортьор и мерките за тяхното третиране.

 

 

1. Недостатъчно опъване на ремъка

 

Ако ремъкът няма достатъчно напрежение, няма да има достатъчно задвижваща сила на триене между задвижващата шайба и ремъка и ремъкът и товарът няма да могат да се движат.

 

Устройството за опъване на лентовия транспортьор обикновено включва няколко конструкции като винтово опъване, хидравлично опъване, опъване на тежести и опъване на вагона. Недостатъчният ход или неправилното регулиране на винта или хидравличното опъващо устройство, недостатъчното тегло на противотежестта на тежкия чук за опъване и опъващото устройство от типа количка и блокиране на механизма ще причинят недостатъчно напрежение на лентовия конвейер и ще причинят приплъзване.

 

Решение:

 

1) Лентовият транспортьор със спирална или хидравлична структура на опъване може да увеличи силата на опъване чрез регулиране на хода на опъване, но понякога ходът на опъване не е достатъчен и коланът изглежда постоянна деформация. вулканизация.

 

2) Лентови транспортьори с голямо напрежение на чука и опъващи структури от тип количка могат да се управляват чрез увеличаване на теглото на противотежестта или елиминиране на задръстванията на механизма. Трябва да се отбележи, че при увеличаване на конфигурацията на опъващото устройство е достатъчно да се добави към колана, без да се приплъзва. Не е препоръчително да добавяте твърде много, за да не накарате колана да понесе ненужно прекомерно напрежение и да намали експлоатационния живот.

 

2. Гуменото изоставане на задвижващата ролка е силно износено

 

Задвижващата ролка на лентовия транспортьор обикновено е обработена с гумено покритие или лята гума, а към гумената повърхност се добавят жлебове тип „рибена кост“ или диамант за подобряване на коефициента на триене и увеличаване на силата на триене. След като лентовият транспортьор работи дълго време, гумената повърхност на задвижващата ролка и нейният жлеб ще бъдат силно износени, което ще доведе до намаляване на коефициента на триене и силата на триене на повърхността на задвижващата ролка, което ще доведе до приплъзване на ремъка.

 

Решение:

 

Когато това се случи, заключете отново или сменете шайбата. По време на ежедневните проверки трябва да се обърне внимание на проверката на изоставането на задвижващата ролка, за да не може да бъде открито навреме след прекомерно износване, което води до приплъзване на ремъка и засягане на нормалната работа. .

 

 

3. Има вода, масло, лед и скреж върху неработещата повърхност на колана

 

Поради промени в естествената среда, измиване на земята на място, поддръжка на оборудването и т.н., вода, масло, лед, скреж и други приспособления с определен смазващ ефект се придържат към неработната повърхност на лентата и лентовият транспортьор ще се натрупа върху повърхността на задвижващия барабан по време на работа. , което води до значително намаляване на триенето между ролката и ремъка, което води до приплъзване.

 

Решение:

 

Когато това се случи, първо определете източника на прикачения файл и изрежете източника. Ако наистина е невъзможно да прекъснете източника, можете да поръсите малко колофон на прах върху ролката, но внимавайте да не го добавяте на ръка, а го вдухайте с вентилатор, за да избегнете лични инциденти.

 

4. Лентовият транспортьор е претоварен

 

Поради неправилна работа или изключване при тежък товар, лентовият транспортьор носи прекомерно натоварване по време на работа или лентовият транспортьор се стартира с товар, което води до работа при претоварване и приплъзване на лентата.

 

Решение:

 

1) По време на работа трябва да се следи токът на лентовия транспортьор и електронната лентова везна, за да се контролира количеството материал и да се избегне претоварване.

 

2) Опитайте се да избегнете тежко спиране, за да не превишите номиналното натоварване, когато лентовият транспортьор започне с голямо натоварване. След като лентовият транспортьор е спрян поради други неизправности и големи натоварвания, началното натоварване може да бъде намалено чрез ръчно почистване.

 

 

5. Тръбата за падане на главата е блокирана

 

Ако запушването на изпускателната тръба на лентовия транспортьор не бъде открито навреме, върху главата и неработната повърхност ще се натрупа голямо количество материал, което ще смачка лентата и ще причини приплъзване.

 

Решение:

 

За да се предотврати това да се случи, дежурният персонал трябва да следи промените в материала на лентата по време на работа на лентовия транспортьор {8246952 } . Появата на запушване, дори и да не може да бъде избегнато, трябва да се опита да контролира количеството на запушването.

 

6. Част от транспортната лента е надраскана

 

Когато определена част от транспортната лента е силно възпрепятствана, това ще доведе до подхлъзване на лентовия транспортьор. Този вид ситуация обикновено се случва в главата, опашката и опъващото устройство на лентовия транспортьор, например чужди предмети са заседнали в захранващата тръба на главата и опашката на лентовия транспортьор, а пренасочващата ролка в опашката не се върти и т.н.

 

Решение:

 

Мониторингът на тока на лентовия транспортьор трябва да бъде засилен по време на работа. Когато токът се промени необичайно, той трябва да бъде спрян незабавно за проверка и може да се открие причината и препятствието да се отстрани, преди да може да се рестартира.

 

7. Повреда на устройството за измерване на скоростта на приплъзване

 

Устройство за измерване на скоростта на приплъзване обикновено се инсталира на лентовия транспортьор. Когато възникне приплъзване, той ще изпрати сигнал за грешка и ще спре движението на лентовия транспортьор. Устройството за измерване на скоростта на приплъзване се състои главно от колело за измерване на скоростта и контролна кутия. Колелото за измерване на скоростта контактува директно с колана и се задвижва от колана, за да се върти. Когато има лепкав материал върху колелото за измерване на скоростта или лош контакт с лентата, устройството погрешно ще изпрати сигнал за приплъзване, за да спре лентовия транспортьор. При действителна работа тази ситуация е по-честа и повредата на електрическата верига в контролната кутия понякога изпраща сигнал за приплъзване по погрешка.

 

Решение:

 

Когато лентовият транспортьор е спрян поради приплъзване, първо трябва да се провери на място, за да се определи дали лентовият транспортьор наистина се е приплъзнал. Ако сигналът за приплъзване е изпратен по погрешка поради устройството за измерване на скоростта, той трябва да се провери и да се отстрани. Общият метод на лечение е да се отстрани лепкавият материал върху колелото за измерване на скоростта, да се регулира позицията на колелото за измерване на скоростта и да се отстрани неизправност в електрическата верига.

 

8. Спирачката не може да се отвори при стартиране

 

Когато лентовият транспортьор се стартира, понякога той ще се плъзне и ще спре, защото спирачката не може да се отвори. Причината е, че задвижващото устройство на лентовия транспортьор не може да се върти поради спирачката. и задвижващото му устройство не работят.

 

9. Ъгълът на увиване или коефициентът на триене между задвижващото колело и ремъка е твърде малък, обикновено ъгълът на увиване между задвижващото колело и ремъка не трябва да бъде по-малък от 120°, ако е твърде малък, лесно ще причиняват приплъзване на лентовия транспортьор.

 

Решение: Ако ъгълът на обвиване между задвижващото колело и ремъка е нисък и настройката на позицията на опъващото колело все още не може да се увеличи ефективно, може да се наложи модифициране на конструкцията. Следователно тези фактори трябва да бъдат внимателно обмислени в ранния дизайн, за да се гарантира качеството на дизайна на лентовия транспортьор. Ако проблемът бъде открит по време на сглобяване и отстраняване на грешки, ще бъде много пасивно да се промени дизайнът.

 

Освен това, ако коефициентът на триене между задвижващото колело и ремъка е твърде малък, това също ще доведе до приплъзване на ремъка.

 

Решение: Внимателно наблюдавайте дали повърхността на задвижващото колело на конвейера е твърде гладка, в противен случай използвайте назъбена структура или инкрустирайте слой гума преди тестване.

 

 

Плъзгането на лентовия транспортьор носи големи скрити опасности за безопасното производство и работа. Следователно е необходимо да се укрепи системата за управление във всички аспекти, да се подобри нивото на поддръжка, да се осигури надеждна работа на оборудването и да се подобри ефективността на производството. След възникване на повредата, горният метод може да се използва за точно преценяване и справяне с нея, така че да се осигури безопасна и стабилна работа на лентовата конвейерна система.